Les compresseurs à vis sont des équipements clés dans le transport de vrac sec

Enregistrer dans la liste de lecture Publié par Lydia Woellwarth, Editor Dry Bulk, lundi 06 décembre 2021 12:00

La nouvelle réglementation Euro 6 sur les camions a imposé des limites strictes de taille et de poids aux véhicules de transport, qui constituent l'élément vital de l'industrie du transport de vrac sec. Cependant, les constructeurs de camions veulent toujours conserver les mêmes capacités de charge utile de transport de produits, ce qui devient problématique maintenant que la taille et le poids sont dans le collimateur.

Pour répondre à ces réglementations, qui permettent également aux camions de transport d'améliorer leur efficacité, les constructeurs conçoivent des véhicules et des remorques plus légers. Ces semi-remorques aux dimensions nouvelles et plus légères ne vont toutefois pas sans sacrifices. Étant donné que les constructeurs de camions souhaitent toujours déplacer autant de produits que possible, l'espace devient un produit de première qualité, ce qui place un œil critique sur les équipements de transport. Malheureusement, la plupart des équipements de transport ne sont pas connus pour être compacts.

Pourtant, il existe un équipement qui peut jouer un rôle clé en aidant les fabricants de camions non seulement à respecter ces nouvelles réglementations, mais également à fournir une puissance efficace dans un faible encombrement. Les compresseurs à vis ont ces attributs et fonctionnent bien dans les applications de transport en vrac, quel que soit le produit transféré.

Cet article explique pourquoi les compresseurs à vis sont un choix idéal pour les véhicules de transport dans l'industrie du transport en vrac.

Compresseur à vis MX12.

La composition des compresseurs à vis est relativement simple. Les vis mâle et femelle s'engrènent et tournent dans des sens opposés à l'intérieur du boîtier muni d'orifices d'entrée et de refoulement.

La rotation génère une augmentation de volume sur la face interne entre filets et rainures – qui correspond à l'entrée – et une diminution de volume sur la face supérieure, qui correspond à la compression.

Du côté de l'orifice de refoulement, un ensemble d'engrenages synchronise la vis mâle et femelle, garantissant qu'elles ne sont pas en contact. L'air évacué n'entre en contact avec aucune pièce de frottement et reste propre et exempt de particules.

Côté arbre de transmission, un jeu de pignons multiplicateurs entraîne la vis femelle. Une pompe à huile fournit de l'huile sous pression, qui fait circuler des engrenages de lubrification et des roulements à billes. L'étanchéité est assurée entre les pièces lubrifiées et l'étage de compression à l'aide de joints à labyrinthe. Ces joints n'entrent pas en contact avec l'arbre et ne sont pas sujets à l'usure.

À première vue, il semble que les camions de transport en vrac disposent d'une abondance d'espace non seulement pour les produits, mais également pour une variété d'équipements différents. Cependant, lorsque vous le comptez, les limites deviennent apparentes. Les camions de transport sont disponibles dans une variété de configurations de roues, notamment 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4 et 6 × 6. À partir de là, chaque véhicule transporte plusieurs accessoires nécessaires, notamment des ralentisseurs, des boîtes et une roue de secours. Avec la réglementation Euro 6, des accessoires supplémentaires sont également nécessaires, comme un réservoir bleu et un silencieux catalytique à l'intérieur du châssis du véhicule. Ajoutez tous ces accessoires et il semble y avoir un espace limité, voire inexistant, pour un compresseur à vis.

L'espace existe, cependant, cela signifie simplement que le compresseur à vis doit être compact. Pour exploiter cet espace limité, Mouvex a conçu un compresseur à vis peu encombrant, appelé compresseur à vis MX12. Il mesure entre 21,3 et 22,4 po (541 - 569 mm) de long, 13,6 po (346 mm) de large et 17,76 po (451 mm) de haut. Cette empreinte permet au MX12 et aux compresseurs à vis similaires de s'adapter à presque tous les châssis de véhicules sans sacrifier l'espace pour d'autres équipements ou, plus important encore, pour les produits en vrac. Une empreinte compacte signifie également moins de poids, ce qui est de bon augure pour ces applications car le compresseur à vis ne réduira pas l'efficacité énergétique du véhicule. Le MX12 ne pèse que 242 lb (110 kg).

Les constructeurs de camions de transport en vrac ne savent pas ce que l'avenir leur réserve, mais cela ne doit pas les empêcher de l'anticiper et d'équiper leurs véhicules d'équipements adaptables. Les compresseurs à vis fonctionneront bien avec les réglementations actuelles et potentielles s'ils ont une conception modulaire.

Cette approche de conception, que l'on retrouve sur le MX12, offre aux constructeurs de camions une flexibilité lors de son intégration dans leurs véhicules. Une conception modulaire signifie que ces fabricants peuvent le placer dans une variété d'emplacements différents, en particulier si le compresseur a de nombreuses configurations de montage, une caractéristique du MX12. Ces types de compresseurs permettent également aux fabricants de les réparer rapidement si nécessaire ou d'apporter des modifications ou des mises à niveau.

Un compresseur à vis compact et modulaire s'adaptera à un véhicule de transport en vrac, mais cette capacité ne fait pas grand-chose si l'équipement réel ne peut pas fonctionner correctement. Heureusement, un compresseur à vis compact n'a pas à sacrifier ses performances pour assurer un bon ajustement.

Naturellement, les compresseurs à vis dans les applications de transport en vrac doivent fournir des performances constantes et fiables pour aider à décharger une variété de produits en vrac, allant du gravier et du sable au ciment et à la farine.

Les attributs impératifs pour ces applications incluent un débit fiable et rapide, une pression constante et une faible vitesse d'entrée. Débits jusqu'à 4975 gal./min. (1130 m3/h) offrira aux opérateurs de transport un débit suffisant pour réduire le temps nécessaire au déchargement d'un produit en vrac.

Par exemple, ce débit, rendu possible par le MX12, peut décharger une charge en vrac standard en 30 à 50 min. Un compresseur à vis moyen sans un débit aussi élevé effectuera le même travail en une heure ou peut-être plus. Bien que la taille de la charge utile soit importante, gagner du temps pour des charges utiles supplémentaires peut améliorer le résultat net de toute opération.

Une autre caractéristique qui devrait être associée à un débit rapide est une pression d'air robuste. Une pression d'air suffisante garantit l'intégrité du produit transféré. Une bonne référence de pression pour les compresseurs à vis dans ces applications est de 29 psi (2 bar). Cette quantité de pression donnera aux opérateurs la capacité de manipuler des charges en vrac de toutes tailles et consistances.

Avec un débit rapide et une pression robuste, l'autre attribut essentiel d'un compresseur à vis dans ces applications est la faible vitesse d'entrée. Cela profitera aux coûts et à la consommation de carburant, en les maintenant tous les deux bas.

Alors que chaque pièce d'équipement dans les applications de transport en vrac a ses inconvénients, les compresseurs à vis ont des garanties qui répondent aux défis communs. Par exemple, les vibrations nuisent aux compresseurs, mais ils les produisent simplement en fonctionnant. Pour lutter contre cela, une solution consiste à monter des supports ou des pinces pour réduire les vibrations, mais avec le temps, cela endommagera toujours le compresseur. Une meilleure solution consiste à concevoir un compresseur à vis doté de propriétés anti-vibratoires. Grâce à cette protection intégrée, les vibrations deviennent moins gênantes, ce qui réduit les temps d'arrêt et augmente la longévité de l'équipement.

Un autre problème courant avec les compresseurs à vis est la surchauffe, qui provoque le blocage de cet équipement et ruine la procédure de déchargement. L'ajout d'un radiateur d'huile résout ce problème car il régule la température interne du compresseur à vis. Cette fonction empêche la surchauffe, ce qui rend l'équipement peu susceptible de caler.

Les compresseurs à vis utilisent un treillis à vis mâle et femelle pour obtenir une compression.

Les compresseurs à vis fonctionnent bien dans les applications de transport en vrac car ce sont des équipements polyvalents. Même lorsqu'ils sont exposés à des produits ou à des environnements difficiles, les compresseurs à vis peuvent être conçus et équipés pour contrer la plupart des inconvénients.

Par exemple, lorsqu'il s'agit de traiter des matériaux de construction, tels que le ciment, un module de prise de force intégré garantira que le compresseur à vis sera compatible avec la plupart des châssis de camions européens. Cela signifie qu'il n'y aura pas besoin de limiteurs de couple, de cardans ou de supports.

Lorsqu'il s'agit d'applications de vrac sec avec des températures atmosphériques extrêmement basses (-22°F [-30°C]), les compresseurs à vis peuvent être construits en acier trempé ou en fonte, permettant une fonctionnalité appropriée et une grande compatibilité avec les matériaux.

Si l'espace est encore plus restreint que les normes habituelles, les fabricants peuvent concevoir des compresseurs à vis avec des empreintes aussi petites que 22 × 14 × 11 po (549 × 348 × 280 mm) avec un poids aussi bas que 207 lb (94 kg).

Lors du transport et du déchargement de cargaisons liquides, les compresseurs à vis doivent être équipés de protecteurs. Cela comprend des composants extérieurs en acier inoxydable et une protection sur le corps du compresseur et les vis, permettant à l'équipement de mieux gérer une plus large gamme de produits chimiques. Ces protections rendent également les abrasions et la corrosion moins probables.

Discuter des capacités des compresseurs à vis dans les applications de transport en vrac révèle leur valeur pour cette industrie. Pour souligner davantage leur importance dans une industrie en évolution avec de nouvelles réglementations, Mouvex a fourni à Lomas Distribution, l'une des plus grandes sociétés de transport privées d'Europe occidentale, un compresseur à vis MX12 pour voir comment il fonctionnerait dans ces applications.

Meller Flow Trans (MFT), un distributeur de Mouvex basé à Bradford, dans le West Yorkshire, au Royaume-Uni, a choisi Lomas Distribution pour tester sur le terrain le compresseur à vis MX12. L'objectif était de voir si un compresseur à vis compact monté sur camion pouvait fournir de manière constante et fiable une pression d'air suffisante pour décharger des produits en vrac secs difficiles. Fondée en 1960, MFT se concentre et se spécialise dans le développement de solutions de transfert de produits à base de liquide et de poudre pour le marché du transport, quel que soit le secteur.

Kevin Mears, un conducteur de camion de transport chevronné, a pu faire l'expérience directe des capacités d'un compresseur à vis sur son véhicule. Sa première expérience est venue du déchargement du sulfate ferreux, un produit granulaire qui nécessite beaucoup d'air. Avec le MX12, son meilleur temps a été de déplacer 29 t de produit en 22 min.

Ce n'était pas non plus le seul produit sur lequel il a testé le MX12. Lorsqu'il transportait des cendres volantes, un sous-produit du charbon brûlé que l'on trouve couramment dans le ciment, il a pu décharger 22 t en 15 min.

Ces temps de décharge sont possibles grâce à la pression d'air de 29 psi (2 bar) du compresseur à vis, lui permettant d'atteindre des débits allant jusqu'à 1130 m3/h (18 833 l/min.). Ces caractéristiques de performance ont permis à Mears de décharger en moyenne une remorque de 28 t en 35 à 45 minutes, un processus qui lui prenait auparavant plus d'une heure.

Les demandes d'exigences plus strictes en matière d'émissions et de véhicules plus légers et plus compacts ne perdront probablement pas leur élan dans un avenir proche ou lointain. L'espace sur ces véhicules est limité pour une raison et les équipements essentiels tels que les compresseurs à vis ne doivent pas être sacrifiés pour une technologie moins efficace.

Le Mouvex MX12 est un exemple de compresseur à vis qui offre l'encombrement et les performances nécessaires pour aider les opérateurs dans leurs besoins de transport en vrac sans avoir à faire de compromis sur l'efficacité ou la fonctionnalité.

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Diana Shipping Inc. a annoncé avoir conclu un contrat d'affrètement à temps avec SwissMarine pour l'un de ses vraquiers Capesize, le m/v New York.

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