Tesla déploie un tracteur électrique de classe 8

Tesla a finalement déployé des modèles prêts pour la production de son semi-tracteur électrique à batterie de classe 8. Pourtant, de nombreuses questions demeurent.

Après cinq ans de controverse et de scepticisme, le constructeur de voitures électriques Tesla a finalement déployé des modèles prêts pour la production de son semi-tracteur électrique à batterie de classe 8. Pourtant, de nombreuses questions demeurent.

Tesla a annoncé pour la première fois son intention d'entrer sur le marché des camions de classe 8 à l'automne 2017, avec des débuts fulgurants pour les premiers modèles Semi de validation dans les installations SpaceX du PDG de Tesla à Hawthorne, en Californie. À l'époque, le PDG Elon Musk et les ingénieurs de Tesla ont haussé les sourcils en promettant un tracteur tout électrique de classe 8 qui serait capable de rouler jusqu'à 80 000 livres sur 500 miles avec une seule charge de batterie.

Lors du dévoilement du Semi en 2017, Musk a indiqué qu'il entrerait en production dans le courant de 2019. Divers retards et extensions à cette date de production ont conduit à des spéculations dans l'industrie du camionnage selon lesquelles Tesla avait trop promis sur les capacités du Semi, ce qui a finalement conduit au scepticisme quant au fait que le camion verrait jamais la lumière du jour, et encore moins entrerait dans les opérations d'une flotte privée.

"Je n'arrive pas à croire que cela fait cinq ans que nous avons dévoilé le Semi", a déclaré Musk le soir du 1er décembre, prenant la scène dans l'usine de production Semi de Tesla à l'extérieur de Sparks, Nevada. "Il s'est passé beaucoup de choses pendant cette période, c'est le moins qu'on puisse dire", a-t-il ajouté. "Mais nous sommes incroyablement excités ce soir de livrer nos premiers camions Tesla Semi de production."

Tesla a profité de l'événement pour remettre officiellement les premiers semi-remorques de production à PepsiCo et a partagé quelques détails sur le nouveau véhicule.

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Tesla Semi Delivery Event - Tesla a profité de l'événement pour remettre officiellement les premiers semi-remorques de production à PepsiCo et a partagé quelques détails sur le nouveau véhicule.

Course de 500 milles à charge unique effectuée par un semi-remorque Tesla entièrement chargé du nord de la Californie à San Diego

Le plus important d'entre eux était le rapport d'une course de 500 milles à charge unique effectuée par un semi-remorque Tesla entièrement chargé du nord de la Californie à San Diego. La course, qui a été effectuée le 26 novembre, comportait un Semi chargé à "un peu moins de 82 000 livres" et comprenait la conduite sur Grapevine Pass, une pente particulièrement raide sur l'Interstate 5 traversant la Californie.

Les responsables de Tesla ont parlé de "tests intensifs" et ont déclaré que l'entreprise utiliserait les camions dans sa propre chaîne d'approvisionnement.

Cependant, les analystes de l'industrie ont noté qu'il y avait de nombreux détails importants sur le Semi que Tesla n'a pas encore révélés. Musk n'a pas discuté du PNBV pour le semi, des détails sur un calendrier de production pour le camion ou de toute information sur les prix.

Dans l'ensemble, l'événement a été un mélange d'informations prometteuses et d'un manque frustrant de détails, a déclaré Mike Roeth, directeur exécutif de la NACFE.

Dans l'ensemble, l'événement a été un mélange d'informations prometteuses et d'un manque frustrant de détails, a déclaré Mike Roeth, directeur exécutif du North American Council for Freight Efficiency.

"Nous avons pu visiter l'usine de semi-production, et cela m'a confirmé à quel point la conception du camion est simple", a déclaré Roeth. "Il n'y a que neuf stations nécessaires pour construire un camion. Et toute l'usine est plus petite que la plupart des usines de moteurs que j'ai visitées."

Roeth a noté que la simplicité semble être le concept de conception déterminant de Tesla pour ce semi-remorque de production de première génération. "Il n'y a qu'une seule spécification disponible pour le moment, un modèle de cabine de jour avec suffisamment de place pour ce qui sera finalement une petite couchette derrière le siège du conducteur en position centrale", a-t-il déclaré. "Et, pour autant que je sache, il n'y a vraiment qu'une seule option disponible - et c'est un ou deux strapontins qui peuvent être ajoutés derrière le conducteur."

Roeth a déclaré que la taille plus petite de presque tous les composants du semi-remorque l'a également frappé comme un nouveau concept pour le marché nord-américain des camions de classe 8.

"Tous les composants de ce camion semblent être plus petits et de conception plus simple que ce que j'ai vu sur d'autres camions électriques", a-t-il déclaré. "Les moteurs sont plus petits. Il en va de même pour les batteries. Et c'est incroyable qu'elles soient capables d'obtenir une autonomie utilisable de 500 miles avec ces batteries et composants."

Roeth a déclaré que la réaction des divers clients de la flotte présents était une réaction de justification après la longue attente de cinq ans pour les camions.

"Je pense que la course de 500 miles entre la Californie du Nord et San Diego a impressionné beaucoup de gens et a le potentiel de changer la donne pour l'industrie du camionnage et les camions électriques à batterie", a déclaré Roeth.

"Ils n'ont fait cette course qu'il y a quelques jours, donc je ne pense pas qu'ils aient encore beaucoup de données à partager. Mais nous savons que le camion a commencé la course avec une charge de batterie de 97% et s'est terminé avec 4% de charge restante. Et c'était une course d'enfer pour un camion entièrement chargé - y compris tirer Grapevine Pass, ce qui n'est pas une chose facile à faire. J'ai donc l'impression qu'ils ont vraiment livré ce qu'ils avaient promis il y a cinq ans en termes d'autonomie et de performances ."

Pour le moment, Tesla est muet sur les futurs plans de production du semi-remorque, bien que Musk ait déclaré dans le passé que la société prévoyait de construire 50 000 camions en 2024.